Советских лётчиков-гвардейцев немецкие истребители боялись, как огня.
Во многом благодаря им советские военно-воздушные силы смогли осуществить коренной перелом в воздушной войне, поскольку они занимались не только практическими задачами, но и разрабатывали теорию современного воздушного боя, которую они основывали как на своём собственном горьком опыте, так и на немецком.
Одним из таких заслуженных асов Великой Отечественной войны был лётчик-истребитель, дважды Героя Советского Союза Александр Федорович Клубов. О его судьбе коротко и пойдет речь в данной статье.
Ранние годы
Александр Федорович родился 18 января 1918 года в деревне Яруновка под Волгоградом. Семья жила очень бедно, отец , некогда служивший на знаменитом крейсере «Аврора» и участвовавший в Великий Октябрьской социалистической революции, был убит 1921 году в ходе кулацкого мятежа.
Александр же окончил сельскую школу в 7 классов и уехал в Ленинград на заработки. Окончил школу фабрично-заводских рабочих и устроился на завод «Большевик». Параллельно увлекся авиацией и стал заниматься в Ленинградском аэроклубе. Значительную часть зарплаты отправлял в родную деревню матери.
В 1939 году Александр Федорович добровольцем вступил в Красную Армию. Изучив его дело, в том числе отличные отметки за учебу в аэроклубе, был направлен в авиационную военную академию, по окончании которой по распределению был направлен в 84-й авиационный истребительный авиаполк на Северном Кавказе.
Годы Великой Отечественной войны
84-й полк, в котором служил старший лейтенант Клубов, был укомплектован к началу войны старыми бипланами И-15бис. Перевооружение в ВВС РКККА активно началось еще в 1940 году, но полкам на Северном Кавказе в этом вопросе уделялось второстепенное внимание, так как никто не думал, что война докатится и до тех мест.
Тем не менее, свой первый бой Клубову пришлось принять уже 28 июля 1941 года. На стареньком И-15 он сбил вражеский самолёт. В последующих боях он смог сбить еще 3 немецких самолета, однако сам при этом был сбит и с трудом смог покинуть горящий истребитель с парашютом. Сам пилот получил сильные ожоги лица.
К 1943 году советскому командованию стала очевидной неизбежность крупного военного столкновения на Курской дуге. По этой причине части, действовавшие на центральном участке фронта, усиливались техникой и кадрами.
Под ротацию попал и А. Клубов, который волею судьбы попал на службу в гвардейскую эскадрилью А. Покрышкина. Под его руководством летчик освоил новые фигуры высшего пилотажа, а также освоил американский самолет P-39 «Аэрокобра».
Во время боев на Курской дуге летчик сбил 10 самолётов, причем 2 из них – в одном бою. Звездный же час летчика наступил во время проведения Ясско-Кишиневской наступательной операции. В её ходе летчик сбил 9 самолетов противника, неоднократно вступая в воздушный бой с численно превосходящим противником.
За боевые заслуги он по представительству командира А. Покрышкина был награжден медалью «Золотая звезда» с присвоением звания Героя Советского Союза. Всего за время службы ему удалось сбить 31 вражеский самолет.
Гибель пилота
Погиб летчик 1 ноября 1944 года, но не в бою, а при испытании нового самолета на глазах боевых товарищей. В полк пришли новенькие Ла-7, и Александр Федорович вылетел опробовать новую машину. Оказалась, что она пришла с браком – не работала гидравлическая система.
Летчик не мог использовать при посадке закрылки и тормозные щитки, а потому был вынужден садиться с высокой посадочной скоростью. Самолёт попал правым колесом шасси в яму и перевернулся. Гвардии капитан Клубов погиб. Посмертно он был награжден ещё одной звездой Героя СССР.
